導(dǎo)讀：1月26日，日經(jīng)亞洲評論報道，臺積電及臺系其他晶圓代工廠正醞釀提高汽車芯片代工價格，漲幅可能達(dá)15%。

  

來源：日經(jīng)亞洲評論

由于代工資源短缺、消費(fèi)電子芯片擠占產(chǎn)能等多方因素，汽車芯片的交付問題已經(jīng)讓全球各大整車廠、零部件供應(yīng)商和美、德等政府如芒刺在背，最終壓力傳導(dǎo)到各大IDM和代工廠，用提升價格來換產(chǎn)能傾斜幾乎板上釘釘。

據(jù)公開報道，德國、美國和日本已要求中國臺灣地區(qū)相關(guān)部門幫助說服臺積電等晶圓代工廠幫助緩解全球性汽車缺芯問題。

1月26日，日經(jīng)亞洲評論報道稱，臺積電和其他代工廠正考慮實(shí)施新一輪的汽車芯片漲價，其中臺積電旗下生產(chǎn)汽車芯片的子公司世界先進(jìn)（VIS）考慮將代工價格提高15％。

  

圖：VIS年產(chǎn)290萬片8英寸晶圓

報道指出，新的漲價措施預(yù)計將從2月下旬到3月逐步實(shí)施，目前考慮調(diào)漲芯片價格的企業(yè)包括臺積電、聯(lián)電等。

由于此前瑞薩、恩智浦等公司已向各大車廠提出漲價要求，此番代工廠漲價給汽車芯片讓出產(chǎn)能已屬箭在弦上。

芯片大師有三點(diǎn)判斷，一是汽車芯片短缺將得到一定程度的緩解，但產(chǎn)能供求關(guān)系短時間內(nèi)不可能回到疫情爆發(fā)之前。二是大型車廠將得到優(yōu)先滿足，而受制于需求和議價能力，中小車廠不一定能從中受益。三是2021年整車成本上漲非常明顯，終端售價預(yù)計比較堅挺。