導(dǎo)讀：據(jù)彭博社消息，英飛凌接近就收購(gòu)賽普拉斯半導(dǎo)體達(dá)成協(xié)議，收購(gòu)價(jià)格將接近100億美元，將給半導(dǎo)體格局帶來多大波瀾？

1、晉級(jí)全球TOP10玩家

如果將雙方2018年?duì)I收合并，這次并購(gòu)若成功將誕生一個(gè)110億美元規(guī)模的半導(dǎo)體巨頭，按照此前的排名，新英飛凌將超越西部數(shù)據(jù)、ST意法半導(dǎo)體和NXP，穩(wěn)列全球半導(dǎo)體TOP 10行列，成為歐洲半導(dǎo)體老大。

值得一提的是，這次并購(gòu)可能是闊別榜單近20年后，英飛凌重回TOP10的最大機(jī)會(huì)。此前英飛凌進(jìn)入榜單，還要追溯到2000年。

圖：英飛凌的市場(chǎng)地位

2、進(jìn)擊的汽車電子巨頭

2015年恩智浦收購(gòu)飛思卡爾以后登頂車用半導(dǎo)體寶座，同時(shí)瑞薩并購(gòu)IDT后進(jìn)一步逼近傳統(tǒng)大廠英飛凌，雙方市占率相差無幾。這次并購(gòu)?fù)瑯右云囯娮訛橹饕獦I(yè)務(wù)的賽普拉斯將大大加強(qiáng)英飛凌的強(qiáng)勢(shì)地位，在MCU、電源管理芯片和傳感器上的優(yōu)勢(shì)將更為明顯。

合并后雙方MCU市場(chǎng)份額將有可能超越ST意法半導(dǎo)體，在保持汽車、工控市場(chǎng)的同時(shí)是否有挑戰(zhàn)后者低功耗市場(chǎng)的野心非常值得期待。

圖：賽普拉斯的汽車解決方案

3、至關(guān)重要的中國(guó)市場(chǎng)

按照2018年的數(shù)據(jù)，雙方在中國(guó)大陸市場(chǎng)的業(yè)務(wù)分別占到25%和33%，并且大陸都是第一大單體市場(chǎng)，大陸車市和工業(yè)需求對(duì)于兩家企業(yè)的財(cái)報(bào)起到舉足輕重的作用。

有意思的是，英飛凌的“斷供”澄清剛剛過去，這起大收購(gòu)是否將受到中方的反壟斷審查和今后美國(guó)芯片企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的地位將十分不明朗。

總的來說，目前這起收購(gòu)對(duì)英飛凌鞏固市場(chǎng)地位和戰(zhàn)略外延的可能性而言意義重大。但是，萬里長(zhǎng)征第一步，近年政策和知識(shí)產(chǎn)權(quán)愈發(fā)敏感，大宗并購(gòu)頻頻受阻，后續(xù)走勢(shì)我們將持續(xù)關(guān)注。

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