導(dǎo)讀：疫情蔓延已經(jīng)顯著影響汽車電子供應(yīng)鏈。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月27日，路透社報(bào)道，由于新冠疫情導(dǎo)致來自中國的電子元器件短缺，日本零部件供應(yīng)商電裝（Denso）的一座西班牙工廠計(jì)劃在必要時(shí)暫停部分汽車電子零部件的生產(chǎn)。

  

來源：路透社

該工廠位于馬拉加，主要制造汽車用音頻零部件，該廠多數(shù)股權(quán)由電裝所有，富士通也持有部分股權(quán)。

該工廠總經(jīng)理表示，將從3月16日起暫停工廠的第一條生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線負(fù)責(zé)組裝汽車音響元件。據(jù)報(bào)道，該生產(chǎn)線的停產(chǎn)將影響38名員工，但其他生產(chǎn)線（主要生產(chǎn)汽車電子元件）的停工將使工廠449名員工中的336名受到影響。

  

圖：電裝是全球汽車零部件和系統(tǒng)巨頭

Hermana表示，“我們希望能夠避免停產(chǎn)，但同時(shí)也已經(jīng)采取預(yù)防措施來應(yīng)對(duì)這種情況，因?yàn)?/span>來自中國零部件的運(yùn)送實(shí)在十分困難。”由于疫情導(dǎo)致的中國元器件工廠關(guān)閉、工人復(fù)工和物流問題，供應(yīng)鏈危機(jī)出現(xiàn)后，工廠只能依賴此前的一批應(yīng)急元器件維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

盡管當(dāng)前中國的一些零部件供應(yīng)商已經(jīng)開始恢復(fù)生產(chǎn)，但將零部件從中國運(yùn)往西班牙還需要三到五周的時(shí)間。Hermana表示，其他汽車零部件供應(yīng)商的情況比該工廠更糟，而這也導(dǎo)致西班牙的第一條汽車生產(chǎn)線停產(chǎn)。西班牙是大多數(shù)汽車品牌的生產(chǎn)基地，而該國汽車生產(chǎn)所需的大部分零部件都是在中國生產(chǎn)的。

而2月28日，韓國汽車巨頭現(xiàn)代汽車也表示，現(xiàn)代汽車蔚山廠區(qū)的一名員工確診感染新冠病毒，該工廠現(xiàn)已停工消毒。

在2月4日，路透社曾報(bào)道稱，因新冠肺炎疫情導(dǎo)致部分核心零部件供應(yīng)商無法正常供貨，現(xiàn)代汽車的多家工廠生產(chǎn)線一度停工。2月15日，現(xiàn)代汽車宣布將從17日起，基本實(shí)現(xiàn)韓國本土生產(chǎn)線的全面復(fù)工。然而，僅復(fù)工一天后，韓國現(xiàn)代蔚山工廠、牙山工廠就再次面臨停工狀態(tài)。

2月24日，由于受到韓國本土一家一級(jí)供應(yīng)商停工的影響，現(xiàn)代汽車位于韓國蔚山市的部分工廠生產(chǎn)線暫定停產(chǎn)兩天。

請(qǐng)密切關(guān)注疫情對(duì)人員和相關(guān)元器件產(chǎn)能的影響！