導讀：12月6日，據(jù)央視報道，大眾中國相關企業(yè)回應因“缺芯”而停產(chǎn)稱，的確因車用芯片短缺致使新車受影響，但并非“全面停產(chǎn)”。

  

來源：央視財經(jīng)頻道

12月4日，芯片大師曾報道曝“缺芯”已致南北大眾停產(chǎn)的消息，消息源表示因汽車芯片短缺將導致ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和ECU(電子控制單元)即車載電腦兩大模塊無法生產(chǎn)，上汽大眾和一汽大眾陸續(xù)出現(xiàn)停產(chǎn)。

12月6日，據(jù)央視財經(jīng)報記者采訪大眾中國相關負責人表示，新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應。中國市場的全面復蘇也進一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，導致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風險。

大眾中國還表示，雖然芯片供應受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。目前，相關車輛的客戶交付沒有受到影響。

上汽大眾也表示，新車生產(chǎn)的確受到了一定影響，但該企業(yè)并沒有如外界傳言的全面停產(chǎn)。上汽大眾相關人士表示，“這不是突發(fā)事件，我們早有準備的。芯片市場供應是一個全球性問題，受影響的不只是汽車行業(yè)，汽車行業(yè)里也不只影響大眾。”

而隨著晶圓價格、原材料和代工產(chǎn)能的持續(xù)緊張，可以預見，MCU、IC、Sensor、GPU產(chǎn)品將進一步影響汽車和絕大多數(shù)電子產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是電子零部件成本占比超30%的電動車潛在影響更大。