導(dǎo)讀：12月7日，比亞迪回應(yīng) “芯片短缺導(dǎo)致部分車企停擺”傳聞表示，公司在新能源電池、芯片等方面有一整套產(chǎn)業(yè)鏈，不僅可以充分自給，還有余量外供。

  

圖：比亞迪半導(dǎo)體ADAS系統(tǒng)

比亞迪方面還表示，目前網(wǎng)上提到的半導(dǎo)體相關(guān)產(chǎn)品在汽車行業(yè)短缺的現(xiàn)象確實(shí)存在，但比亞迪半導(dǎo)體現(xiàn)在也在積極推進(jìn)市場化。

另據(jù)界面新聞對(duì)國內(nèi)超過20家汽車整車制造商和 Tire1的調(diào)查顯示，近八成車企明確表示 “芯片短缺尚未對(duì)公司生產(chǎn)造成影響”，但仍有部分企業(yè)表現(xiàn)出了對(duì)情況進(jìn)一步惡化的擔(dān)憂。

芯片大師此前報(bào)道認(rèn)為，本次缺芯帶來的沖擊是全產(chǎn)業(yè)鏈性的，而在汽車領(lǐng)域電動(dòng)車首當(dāng)其沖。

  

圖：比亞迪汽車電子產(chǎn)品

實(shí)際上，在三電領(lǐng)域中，比亞迪是國內(nèi)進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，不僅做電池，也做驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)、IGBT及多種電源和驅(qū)動(dòng)芯片等。據(jù)公開數(shù)據(jù)，在國內(nèi)市場，比亞迪分別享有國內(nèi)電池第二、電機(jī)電控第一、BMS第一、IGBT第二的市場份額。

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