里陽(yáng)半導(dǎo)體簡(jiǎn)介

里陽(yáng)半導(dǎo)體成立于2018年8月，是集功率半導(dǎo)體設(shè)計(jì)與制造于一體的IDM企業(yè)，公司的技術(shù)與產(chǎn)品涵蓋：保護(hù)器件（Protection Device）、可控硅(Thyristor)、整流二極管(Rectifier)，在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域保持了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的地位，如多層疊片技術(shù)、高結(jié)溫低漏流技術(shù)、多層鈍化工藝、超強(qiáng)抗干擾可控硅技術(shù)等。同時(shí)利用公司多名核心技術(shù)人員在設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域的積累，為客戶(hù)提供針對(duì)性的芯片產(chǎn)品設(shè)計(jì)和系統(tǒng)性的應(yīng)用解決方案。

里陽(yáng)半導(dǎo)體是一家高品質(zhì)國(guó)產(chǎn)功率器件 IDM 企業(yè)。

  

垂直整合制造

芯片研發(fā)、光刻流片、封裝測(cè)試于一體

專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)

平均從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)15年，專(zhuān)注電路保護(hù)及功率器產(chǎn)品

技術(shù)引領(lǐng)者
5G通訊、新能源汽車(chē)、智能家居、光伏儲(chǔ)能等領(lǐng)域


瞬態(tài)電壓抑制二極管 (TVS)
截止電壓：5V~600V;             
峰值功率：200~30KW
電流：最大達(dá)30KA(8/20uS）  

高結(jié)溫：最高可達(dá)175℃，領(lǐng)先的漏電流控制和疊片工藝

  

靜電保護(hù)元件 (ESD)
結(jié)電容：最小可達(dá)0.3pF     
尺寸：最小可達(dá)0.6*0.3mm 
封裝：多樣化，集成度高    
功率：70~1800W（8/20uS）




可控硅 (Thyristors)
低漏電流：獨(dú)特的保護(hù)層設(shè)計(jì)IDRM<1uA@VDRM          
高結(jié)溫：超高靜動(dòng)態(tài)能力，150oC高結(jié)溫環(huán)境        
抗干擾能力強(qiáng)：無(wú)緩沖設(shè)計(jì)，dv/dt > 1000V




陶瓷氣體放電管(GDT)
電壓：75V~6KV       
浪涌能力：100KA (8/20μs)  
尺寸：2極&3極，多尺寸   
電容值：0.5～25 pF    
封裝：軸心引線式、貼片式

  

高壓整流二級(jí)管（HVRD）
反向電壓：1800V
整流電流：200A
導(dǎo)通壓降：1.0V
結(jié)溫：150°C/175°C

  

里陽(yáng)半導(dǎo)體車(chē)載毫米波雷達(dá)保護(hù)方案

在日新月異的高階汽車(chē)自動(dòng)駕駛體系（ADAS）中，攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)這三種最常見(jiàn)的傳感器充當(dāng)汽車(chē)的眼睛，性能各有優(yōu)劣，相互補(bǔ)充，成為未來(lái)汽車(chē)的標(biāo)配。例如華為剛剛發(fā)布的問(wèn)界M7智駕版車(chē)型，硬件上就采用了：1個(gè)激光雷達(dá)+3個(gè)毫米波雷達(dá)+11個(gè)高清感知攝像頭的組合配置，配合自研的ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)路寬判斷和自動(dòng)精準(zhǔn)泊車(chē)等先進(jìn)功能。

  

激光雷達(dá)因能對(duì)周?chē)h(huán)境實(shí)現(xiàn)3D感知而備受自動(dòng)駕駛主流者的“寵愛(ài)”，但其容易受到惡劣天氣環(huán)境影響，導(dǎo)致性能降低甚至失效。而毫米波雷達(dá)可穿透塵霧、雨雪，不受惡劣天氣影響，置信度高，能有效彌補(bǔ)激光雷達(dá)的不足，具有防撞、自動(dòng)泊車(chē)、行人檢測(cè)等諸多功能，這對(duì)于減少交通事故、保護(hù)行人和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。


目前汽車(chē)毫米波雷達(dá)頻率分為24GHz，77GHz至79GHz三種頻段，其中77GHz應(yīng)用最為廣泛。毫米波雷達(dá)的信號(hào)傳遞圖如下，關(guān)鍵硬件系統(tǒng)件包括：

天線接發(fā)系統(tǒng)
PCB板實(shí)現(xiàn)MMIC(單片微波集成電路)，包括接收電路單元，負(fù)責(zé)發(fā)射與接收連續(xù)調(diào)頻波

信號(hào)處理系統(tǒng)
信號(hào)處理器和算法芯片，完成回波信號(hào)處理與目標(biāo)感知結(jié)果的計(jì)算，通過(guò)總線上傳ECU







在整體的電路防護(hù)方案中，有個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)需要特別關(guān)注：一個(gè)是整機(jī)的電源輸入端，另一個(gè)是感知結(jié)果的數(shù)據(jù)上傳接口。

在整機(jī)的電源輸入口，額定工作電壓是車(chē)載標(biāo)準(zhǔn)的DC 12/24V，目前主流的測(cè)試需要同時(shí)滿(mǎn)足：
1、IEC61000-4-5浪涌測(cè)試
測(cè)試波形：1.2/50μS、8/20μS組合波
測(cè)試條件：500V/2Ω
2、ISO16750-2 P5b拋負(fù)載測(cè)試
測(cè)試波形：Td=150ms，Tr=8ms
測(cè)試條件：DC13.5V，US=87V，US*=21V,Ri=0.5Ω，5次，間隔60s

在電源輸入口，里陽(yáng)半導(dǎo)體推薦使用5KW車(chē)規(guī)級(jí)表貼TVS管：5.0SMDJ24CA-Q （12V系統(tǒng)）、5.0SMDJ33CA-Q （24V系統(tǒng)），峰值功率5KW，相對(duì)于普通工業(yè)級(jí)TVS管，此器件使用獨(dú)特大芯片設(shè)計(jì)和特殊黑膠封裝，完全符合AEC-Q101認(rèn)證規(guī)范，通過(guò)了大型車(chē)廠毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的嚴(yán)苛考驗(yàn)，包括：浪涌&拋負(fù)載測(cè)試、DV可靠性測(cè)試等，均已批量交付且品質(zhì)穩(wěn)定。





在數(shù)據(jù)上傳通道，目前主要的使用的是CAN總線，其采用的是兩根雙絞線，自帶免受外界電磁干擾的功能，有效抑制外部干擾，然而在實(shí)際應(yīng)用中，仍然需要選用ESD靜電保護(hù)器。其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)如下：
ISO10605車(chē)載靜電放電
接觸±8KV 空氣±15KV


針對(duì)車(chē)載CAN線的靜電保護(hù)，里陽(yáng)半導(dǎo)體推薦使用表貼24V ESD器件LY23DC24，反向保持電壓VR=24V，滿(mǎn)足24VDC的持續(xù)耐壓測(cè)試。接觸放電和空氣放電均達(dá)到±30KV，遠(yuǎn)超過(guò)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求。8/20μs條件下的峰值功率為300W，保證充足的浪涌余量。此外，此物料也通過(guò)了AEC-Q101測(cè)試，滿(mǎn)足車(chē)規(guī)使用規(guī)范。